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en Ø 3" le tube ne fait que 1,6 d'épais ...suffisant ou pas ??

:coucou: je commence a cogiter pour la chaudiere :roll: sur le plan c'est un tube cuivre Ø 76 ext ep3 lg 230 ,je pense qu'un Ø 75 ep2.5 pourrait convenir,pas facile a trouver du moins en france, quelqu'un aurait une adresse ? ou un morceau au fond d'un tiroir ... ou alors rouler une tole.. _vos cons...

embase de cheminée et niveau d'eau

réalisation de la boite à fumée,montage du dernier pignon de la transmission.

montage des pignons module 2 de chez tri distribution ,le volant ,le guide cable du treuil,le cylindre .

la suite avec la bielle,les paliers,les flasques et assemblage provisoire

usinage de la roue et vis sans fin

:coucou: pour l'epaisseur de la cale j'ai trouvé ça : Pour le calcul de l'épaisseur de la cale c'est simple: Pour un mandrin 3 mors: Excentricité divisé par 3 multiplié par deux Exemple pour une excentricité de 9mm: 9 : 3= 3 x 2= 6mm d'épaisseur de la cale serrage de la pièce avec la cale, vérificat...

déja fini ... tres belle finition ,juste une petite remarque sur les vis btr a l'embase du socle a remplacer.
quelle cylindrée ?

petite avancée..,le piston moteur,la vanne vapeur et soupape de sécurité

chez les passionnés de petite mécanique,bonne réussite pour ce moteur original

c'est beau et ça tourne bien
tu as du avoir le sommeil agité

tres beau moteur ,je ne comprend pas comment le bruleur etant placé au dessus de la partie chaude ,chauffe celle ci ??
une video s'impose

une micro microbilleuse

jpvap54 a écrit :Un graisseur automatique pour loco- vapeur !

il ne fait pas de vapeur henri

il faut refaire la culasse...il y a un trou de bouchonné