1er Forum Francophone

superbe journée vaporiste, veinards !
on voit bien la différence de gabarit entre les échelles des locos sur le même écartement des voies !

Pour le tachymètre, si c'est le modèle laser IR ou LED, (c'est le même principe), l'appareil envoie un rayon sur un papier collant réfléchissant et capte le rayon réfléchi et compte la fréquence des retours et te donne les valeurs en rpm. Il y a en principe un petit signal d'accord entre l'aller et ...

la régulation H&M ne me semble pas installée.
la marche par à-coups vient en général d'un mauvais mélange air-essence (c'est le cas de tous mes moteurs ou presque !) le mélange s'appauvrit, le moteur prend des tours puis ralentit par manque de carburant et repart etc.

Ça donne envie de construire !

j'espère que ta remarque positive va se confirmer !

Une réunion bien agréable, avec pas mal de visiteurs...j'ai pu voir "en vrai" plusieurs membres du forum et leur réalisations. Un peu de casse dans une grande machine stationnaire après des heures de marche (clonk, clonk, clonk...aie) qq heures de réparation, le piston est sorti de la tige ! Surtout...

c'est vrai que les différentiels de température dans l'espace permettent l'usage de ce genre de moteurs pour un générateur électrique. la source d'info ne parait pas trop bien informée! dès la deuxième phrase, "Il s'agit d'un type de moteur à combustion interne, " en fait non, le chauffage du gaz in...

Exactement, comme quand tu pousses le piston d'une seringue bouchée, le piston revient en le lâchant : compression de l'air puis détente adiabatique. ça fonctionne avec tous les moteurs à vapeur, avec un l'usinage soigné, étanche et très libre; bien sûr, dans le cas d'une machine à tiroir, il faut q...

le "truc " qui gigote avec un poids réglable ç'est pour la régulation ?

j'ai aussi la même question, c'est un peu bizarre comme régulation...
en tout cas, beau succès, tourne bien et répond bien aux réglages, joli modèle, bravo encore !

n'oubliez pas de venir le 1 et 2 avril, c'est ce WE !!!

C'est exact, Henry, mais c'est simplement pour moi une question de taille, faire un mini-carburateur qui fonctionne bien n'est pas facile, et mon moulin tourne tel qu'il est... même si le pointeau n'est pas au top, ça fait un an que je suis dessus, j'ai envie que ce soit fini. J'ai acheté (si si...)...

J'ai une entrée d'air réglable, bien sûr, et le moulin descend à 2500 rpm en fermant l'air, carburant plus riche donc, c'est un ralenti plutôt stable, je ne suis pas mécontent, mais je ne pense pas que je je puisse faire avancer ma loco avec... je vais faire les essais en charge pour voir...et m'amu...

Avec ton moteur, la surface de la "banane" n'est pas énorme, mais le chauffage et le refroidissement n'ont pas l'air "optimisés" high tech non plus ! Pour un moteur de démonstration, le contrat est bien rempli, c'est une superbe démo ! Je suis très intéressé par tes lignes de code, Arnaud... J'ai ra...

Cest bizarre, mais je vois que je n'ai rien posté ici sur ma construction en cours qui m'occupe depuis une année! C'est une petite loco de chantier Deutz de 1910 d'après la doc d'époque au 1/13 ème sur voie de 45 mm... je viens de terminer le moteur et je montre les essais concluants, après réglages...

si le diagramme se déroule dans le sens horaire, le travail est fourni par la machine... si tu as une admission de vapeur maximale, sur 100% de la course du piston, le diagramme va être un rectangle, le travail fourni maximal, mais la consommation de vapeur énorme, et le rendement très faible, plein...

Bravo Arnaud, superbe réalisation....
mais je ne vois pas de fonderies...le piston peut-être ?
c'est sympa de voir que tu construits encore des moteurs, dans un environnement plus "académique", avec les mesures de puissance et les diagrammes PV !