1er Forum Francophone

Bonsoir à tous
Vous avez vus comme il est pompeux le titre de mon nouveau sujet
Et encore j airai du rajouter "en fonctionnement"
Plus sérieusement ,comme je l ai déjà dit je ne suis pas un spécialiste en moteurs à air chaud (mais ils me fascinent toujours autant), alors j ai envie de connaitre le comportement d un Stirling lorsque l on fait varier le fameux déphasage de 90°
Le début de ma nouvelle lubie
Pour vous expliquer le cheminement de l air entre les 2 cylindres (suivez les perçages)

Soyez indulgents
Bonne soirée @+++.Henry.

Quelqu’un disait que les Blooooistes n'étaient pas très actifs ...
Ils devaient hiberner dans leurs ateliers
Ce moteur est original, j'aime le côté expérimental avec ce déphasage réglable en fonctionnement
Pour couronner le tout, l'usinage est impeccable et sans besoin d'indulgence

Encore un sujet fort interessant, on ne se lasse pas ici. Même si les post sont moins nombreux que certains forum, ils sont toujours autant passionnant.
Laurent.

un concept très intéressant....
Ne crains tu pas de te trouver à de sacrés problèmes d'étanchéité..?
Tiens nous au courant....

alors là il m'epate il m'epate ...
c'est courageux de se lancer dans une telle experimentation ,la molette de reglage qui va bien et tout et tout

ludique a écrit : un concept très intéressant....
Ne crains tu pas de te trouver à de sacrés problèmes d'étanchéité..?
Tiens nous au courant....

Bonsoir Ludique Bonsoir à tous
Sur la photo 2 le rectangle noir autour de la lumière en arc de cercle est un torique dans sa gorge (légèrement dépassant bien sur) pour le reste toutes les liaisons sont boulonnées
Merci de l intérêt que vous porter a mes "bidouilles"
Voila ou ça me mène faudrait dormir non .Bonne nuit

Bravo pour l'idée (et double-bravo pour la réalisation
Peut-être ce moteur permettra la vérification des résultats de mes calculs.
Bonne suite, Kajoo

très joli moteur, très soigné, prometteur, mais que comptes-tu mesurer (vitesse, couple) et surtout comment ?
La circulation de l'air par le bâti a l'air un peu tortueuse, ce qui n'est pas recommandé.
Kajoo78 : qq explications ne seraient pas superflues, unités...

Bonjour à tous
Je vais essayer de répondre à vos questions ,mais n oubliez pas que je suis un amateur "illuminé" (pas éclairé) et comme dit le proverbe :faut pas vendre la peau de l ours...............! mais j espère bien qu il tournera un jour et à ce moment la ,ma première manipulation sera de faire varier le déphasage et d écouter ce qui se passe ( comme nous le faisions avec le delco de nos chères voitures d avant),après viendront les mesures vitesse,couple (nos amis vaporiste m ont montrer comment faire un appareil ) ,pression .Pour ce qui est du cheminement de l air j ai préféré le faire passer dans le bâti pour avoir toujours le même circuit quelle que soit la position des cylindres ( plutôt qu un flexible) ,je sais bien c est assez tortueux mais comme toujours je ne cherche pas la performance ( c est sur ça va freiner le transfert )
Le déphasage est limité à + ou -- 20° des 90°
J espère vous avoir répondu , c es t avec plaisir que je continuerai à vous part de l avancement du "chantier"
Bonne journée @+++.Henry.

Bonjour,
Je confirme qu'avec ce type de stirling: viewtopic.php?f=31&t=3024
Je me suis permis quelques "déphasage" par rapport au 90° théorique, et que la seule différence est de pouvoir descendre de manière non négligable la température sur le tube pyrex. De là est né celui ci: viewtopic.php?f=31&t=3148
qui tourne, juste avec une bougie de grande surface.
Laurent.

Bonjour
Pour répondre à Zéphirin, j'ai, à défaut, utilisé le tableur de JP.Vandormael, téléchargeable sur www.moteurstirling.com, que j'ai légèrement modifié (remplacement du coeff "type-moteur" par le rapport "(D-a)/D", où "D" est le diamètre du déplaceur, et "a" le diamètre de la tige du dit déplaceur) ce qui permet de passer en continu d'un moteur gamma (a=0) à un moteur alpha (a=D). Dans ces conditions, et sous la responsabilité de Mr Vandormael, la puissance est exprimée en watt.
Incidemment, Papeete pourrait facilement expérimenter de telles variations sur son moteur 3024.
Cordialement à tous,
Kajoo

Bonjour à tous
Une petite avancée de mon "chantier" (et oui comme tous bons retraités je suis surbooké )
Le cylindre déplaceur :usinage "en l air" de l intérieur , épaisseur de la paroi 1 mm et 0.5 mm au niveau de la zone de chauffe

Le déplaceur bi-matière (je me refuse rien ) la tige laiton sert a tenir les différentes pièces pour la photo


Le piston moteur :graphite et coupelle en cuir

l ensemble monté (çà tourne " pile poil")

Il reste encore :le volant ,le brûleur,la platine support mais comme dit l ami Roger "je l aurai un jour"
bonne après-midi @+++.Henry.

Magnifique travail très soigné
LeZap

bonjour
Est-il possible d'avoir plus de détails sur la réalisation du piston-moteur, hybride graphite-cuir ?
Merci
Kajoo

Bonsoir Kajoo
Un petit croquis c est mieux qu un grand discourt

J ai volontairement supprimé les cotes pour ne pas surcharger ma gribouille
diamètre ext : 26 mm
diamètre int : 18 mm
longueur totale : 27 mm
@+++.Henry.