Technique pop-pop
Posté : mer. 2 juin 2010 09:09
Nous venons de poser le bateau sur l’eau. Le moteur est rempli par aspiration à l’aide d’un tuyau souple emboîté sur l’un des deux tubes.
Soit « H » la hauteur de dénivellation entre la surface
de l’eau du plan d’eau ou flotte le bateau et la surface de l’eau dans la chaudière.
La pression « Pse » dans la chaudière à la surface de l’eau est la suivante.
La pression « Pa » s’appliquant sur la surface du plan d’eau est la pression atmosphérique.
La pression « Pse » est inférieure à la pression atmosphérique. Elle égale à : Pa- la hauteur de colonne d’eau H. Soit : Pse = Pa - (H x r x g)
H: hauteur en m ;soit 0,03 m (3cm)
r: Masse volumique de l’eau en kg/m3 ; 1000 kg/m3
g: pesanteur ; 9,81 N/m
Pse = Pa - (0,03 x 1000 x 9,81) = Pa - 294,3 pascals
En pression relative, en négligeant Pa ;
Pse = - 294,3 pascals ou -3cm de colonne d’eau.
En chauffe il faut d’abord vaincre l’inertie thermique de la chaudière et celle de l’eau. Il y a élévation de la température de l’eau de 10 à 100°c. Il y a ensuite vaporisation c’est là que la pression va augmenter brutalement .
En effet un volume d’eau passant de l’état liquide à l’état vapeur augmente de 1600 fois ( à la pression atmosphérique).
Autrement dit il se produit dans la chaudière une petite explosion qui provoque les pops entendus pendant le fonctionnement. L’augmentation subite de la pression dans la chaudière ne peut s’évacuer que par l’un des tubes en chassant l’eau qu’il contient
et pop!. La vitesse de l’eau chassée du tube engendre de l’énergie cinétique et provoque une pression négative dans la chaudière
compensée l’instant suivant par la remontée de l’eau dans le tube. Il y a à nouveau de l’eau dans la chaudière et un nouveau
cycle recommence; La temporisation entre deux pops est due à l’inertie thermique de l’eau qui doit être réchauffée avant
d’absorber encore de la chaleur pour vaporiser etc.
A titre indicatif 1kg d’eau pour augmenter sa température de 90°C (de 10 à 100°C) absorbe 90 Kilocalories. Et pour passer de
l’état liquide à l’état vapeur sans changement de T°C il lui faut encore 550Kcal.
En regardant attentivement la petite vidéo « pop-pop » on peut observer qu’il y a deux catégories de pops d’intensités
différentes. Le plus faible, régulier, provoqué par l’échappement d’eau et vapeur du tube. Et le plus fort, irrégulier, provoqué par
la déformation de la membrane. Lorsque la chaudière est constituée d’un serpentin on ne perçoit que le pop faible.
Mais il est malgré tout audible alors que les vibrations du moteur sont moindres.
La propulsion du bateau est donc due à l’énergie cinétique des produits chassés du tube (liquide et vapeur). L’énergie contraire,
du fait du liquide aspiré dans l’un des tubes, n’est en rien comparable.
Les produits expulsés (liquide et vapeur) sont dotés d’un volume important et d’une grande vitesse.
Le produit aspiré ne comporte que du liquide doté d’un volume et d’une vitesse faibles.
Compte tenu que l’énergie cinétique est proportionnelle au carré de la vitesse (e= u2/2g) on peut aisément concevoir qu’il ne résulte du système et de son fonctionnement que de l’énergie propulsive dirigée à l’inverse de l’échappement.
La carène du bateau comportant un côté pointu ou non n’influe en rien sur la propulsion sinon sur la performance.
P.S.
J’ai éprouvé la nécessité de donner cette explication qui me semble plus pédagogique que celles que j’avais lu précédemment
Guy Eslier
.......... en plus bien sur de Blooo 
.
PLUS DE MEMBRANE = PLUS DE CLAQUEMENT
