Bonsoir,
J'avoue que je ne comprends pas bien non plus.
Cet embrayage est censé (il y arrive) embrayer la roue à aube
ou une roue motrice pour la route.
Ce qui porte à confusion c'est que le pignon commandant la roue à aubes tourne un peu quand on embraye la roue du véhicule routier. Logiquement, la pale enfoncée dans l'eau empêcherait cette rotation inutile ...
En fait, c'est un problème de ressort dont deux spires affleure l'arbre ! Bon, j'ai trouvé une solution en en plaçant un autre d'un diamètre légèrement supérieur. A tester pour voir s'il garde sa position.
J'ai aussi envisagé une solution plus radicale : changer de moteur pour obtenir marche avant et arrière, et surtout un bon ralenti. Moteur testé et existant, il s'agit de la première version de 2 cm3 du rail-car, autre véhicule mixte

... Reste à modifier le système d'embrayage ... Un jour !