Bonsoir
C'est exactement ça !
sur un moteur oscillant la glace qui se soulève fait office de soupape .
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- mar. 23 avr. 2024 23:08
- Forum : Moteurs/machines à vapeur
- Sujet : Groupe Micha
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- sam. 20 avr. 2024 12:41
- Forum : Moteurs/machines à vapeur
- Sujet : Groupe Micha
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Re: Groupe Micha
Bonjour
Je n'ai encore pas compris ce problème de positionnement des photos .
quoiqu'on fasse pas moyen de les mettre droites !
@+
Je n'ai encore pas compris ce problème de positionnement des photos .
quoiqu'on fasse pas moyen de les mettre droites !
@+
- lun. 8 avr. 2024 19:26
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Le RETROL & MUSA HM-01 (moteur Hit & Miss)
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Re: Le RETROL & MUSA HM-01 (moteur Hit & Miss)
Je ne suis donc pas le seul a faire cette constatation de la deuxième gorge sans joint !
- dim. 7 avr. 2024 20:45
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- Sujet : Le RETROL & MUSA HM-01 (moteur Hit & Miss)
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Re: Le RETROL & MUSA HM-01 (moteur Hit & Miss)
Effectivement ça doit également marcher , Sur ces petits moteurs la précision d'usinage doit être de mise . C'est parfaitement faisable sur un petit Emco en bon état . Un seul joint suffit normalement , mais sur un de mes moteurs une deuxième gorge avait été usinée d'origine gorge qui n'avait jamais...
- dim. 7 avr. 2024 11:34
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- Sujet : Le RETROL & MUSA HM-01 (moteur Hit & Miss)
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Re: Le RETROL & MUSA HM-01 (moteur Hit & Miss)
Pour rajouter un segment en FKM il faut usiner la gorge sur le piston. Avec une lame a tronçonner de 1mm de large , il faut l'arrondir a la meule sur un diamètre de 1 mm en conservant sa correcte coupe. Faire une gorge de 8/10 èmes ( pas plus !) les deux dixièmes manquants assurent que le joint FKM ...
- sam. 30 mars 2024 12:00
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- Sujet : Le moteur le plus bizarre de ma collection
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Re: Le moteur le plus bizarre de ma collection
je ne suis pas sur que tu augmentes la quantité de vapeur d'essence dans ton bidon en le secouant...en le chauffant, certainement, mais c'est risqué ! en réchauffant le bidon d'essence a l'aide d'un sèche cheveux ou d'un décapeur thermique bien réglé on augmente l'évaporation donc la production de ...
- ven. 29 mars 2024 23:37
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Le moteur le plus bizarre de ma collection
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Re: Le moteur le plus bizarre de ma collection
Effectivement il applique bien le principe du moteur Scuderi .
- ven. 29 mars 2024 18:14
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- Sujet : Le moteur le plus bizarre de ma collection
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Re: Le moteur le plus bizarre de ma collection
Effectivement cette durite a été démontée et remontée au cours de cet essai car la coupure n'y est pas toujours.
Elle a un peu souffert et le plus fort c'est que ça marche quand même !.
Elle a un peu souffert et le plus fort c'est que ça marche quand même !.
- ven. 29 mars 2024 12:41
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- Sujet : Le moteur le plus bizarre de ma collection
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Re: Le moteur le plus bizarre de ma collection
Bonjour Il semblerai que ce soit un mix entre un moteur a air chaud (Stirling) et un moteur classique sans soupapes a allumage commandé . Il y a un piston déplaceur décalé a 90° du piston moteur . Dommage que sur la vidéo on ne voit pas l'autre côté de ce moteur qui nous en dirait plus .....peut êtr...
- sam. 23 mars 2024 10:50
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- Sujet : Un original ensemble vapeur Darnaud
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Re: Un original ensemble vapeur Darnaud
Bonjour
Les moteurs Darnaud un temps commercialisés chez Baby trains étaient construits à base d'éléments de plomberie.
Avec 1 2 voir 3 cylindres ils avaient une cylindrée unitaire de 1 CM3 .
Les moteurs Darnaud un temps commercialisés chez Baby trains étaient construits à base d'éléments de plomberie.
Avec 1 2 voir 3 cylindres ils avaient une cylindrée unitaire de 1 CM3 .
- mar. 19 mars 2024 22:58
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Eachine ET1
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Re: Eachine ET1
Lorsqu'ils ne redémarrent pas il faut débrancher la bougie puis les faire abondamment ventiler en tenant ouverte la soupape d'échappement.
Même méthode que pour tout moteur noyé .
J'utilise une perceuse sans fil plus facile que le lancement à la main. En principe après ça ils redémarrent bien.
Même méthode que pour tout moteur noyé .
J'utilise une perceuse sans fil plus facile que le lancement à la main. En principe après ça ils redémarrent bien.
- mar. 19 mars 2024 22:20
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Eachine ET1
- Réponses : 18
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Re: Eachine ET1
Le pointeau agit uniquement sur l'arrivée de carburant.
L'arrivée d'air étant constante , puisqu'il n'y a pas de boisseau , on ne peut que gérer le mélange par son réglage.
Pour un Hit & miss ca suffit largement car ils ne fonctionnent pas vraiment comme un moteur 2T ou 4T classique .
L'arrivée d'air étant constante , puisqu'il n'y a pas de boisseau , on ne peut que gérer le mélange par son réglage.
Pour un Hit & miss ca suffit largement car ils ne fonctionnent pas vraiment comme un moteur 2T ou 4T classique .
- mar. 19 mars 2024 20:28
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Eachine ET1
- Réponses : 18
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Re: Eachine ET1
Bonsoir
Ce petit pointeau sert uniquement a régler la richesse du mélange essence /air .
Sur un Hit & miss , une fois le bon réglage trouvé il ne faut plus le toucher .
Ce n'est pas vraiment un carburateur mais plutôt un mélangeur air /essence .
Ce petit pointeau sert uniquement a régler la richesse du mélange essence /air .
Sur un Hit & miss , une fois le bon réglage trouvé il ne faut plus le toucher .
Ce n'est pas vraiment un carburateur mais plutôt un mélangeur air /essence .
- jeu. 7 mars 2024 20:32
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Eachine ET1
- Réponses : 18
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Re: Eachine ET1
Ce speed control est juste un dispositif mécanique qui limite ou libère partiellement ou totalement le doigt de contrôle. C'est ce doigt qui bloque la fermeture de la soupape en fonction de là vitesse du régulateur situé dans le volant. Pour le pot il faut faire un petit trou d'un millimètre dans la...
- lun. 4 mars 2024 19:03
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : M96 Microcosm Hit & Miss expérience
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Re: M96 Microcosm Hit & Miss expérience
Tant mieux ! Même s'ils n'ont pas la même conception piston cylindre que les glow plug a 2T ou 4 T
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