1er Forum Francophone

oui j'avais pensé m'équiper pour l'inox ,,mais ca m'intéresserais de savoir comment souder l'inox a faible cout et avec quelle baguettes.

Pour souder l'inox il faut au minimum savoir correctement souder à l'arc .
Ce n'est pas plus difficile que pour l'acier , je trouve que les baguettes ont une fusion plus douce que l'acier
Un poste a courant continu inverter est préférable mais un classique poste à courant alternatif est possible.
Il faut s'entrainer a faire de beaux cordons réguliers , régler la bonne intensité entre 70 et 80 ampères pour des baguettes de 2,2 ou 2,5 toujours travailler a plat etc ....

pour revenir a la loco je serai bien tenté par la 141 mais Jai peur d'être un peu gourmand pour un début ...

Je pense que oui , la R n'est pas vraiment une loco pour un débutant .
Il y a 40 ans ma première loco a été une 140 G Pershing en 89 mm commencée par un ami DCD entre temps .
J'ai beaucoup appris en la terminant , mais ce fut pas triste !

Vous me conseilleriez quoi pour debuter .

Une machine simple comme la Cathy en 5' , elle a été dessinée pour débuter dans la vapeur vive .

elle na pas d'inversion de marche il me semble mais bon,mais elle a une pompe a huile.la decau bizarrement en a pas .

Bien sûr qu'il y a une inversion de marche !!
C'est un excentrique glissant ; il suffit de pousser la machine sur quelques centimètres en arrière pour qu'elle parte en arrière.
La Kathy est plus adaptée a un débutant que la Decauville ,elle est plus simple a construire , plus facile a utiliser .
Pour la lubrification deux solutions , le graisseur a déplacement ou la pompe a huile .
Actuellement j'expérimente le fonctionnement sec de moteurs possible avec de nouveaux matériaux constituant les joints. Ca marche .

berola a écrit : ↑

sam. 10 déc. 2022 09:49

Actuellement j'expérimente le fonctionnement sec de moteurs possible avec de nouveaux matériaux constituant les joints. Ca marche .

Bonjour, peut-on avoir des précisions sur cela ? Merci.

Bonjour
Je me suis inspiré de ce qui se fait sur les petits moteurs thermiques asiatiques qui fonctionnent a l'essence pure .
J'en ai une dizaine que j'ai fait fonctionner pour certains de nombreuses heures .
Leur segmentation est uniquement faite avec un seul joint torique vert . Au début je me suis dit :" ca ne va pas tenir longtemps!"
et justement ça tient très bien aux explosions des moteurs . Donc ça doit tenir a la vapeur et ça tient a la vapeur .
Il faut quand même avoir des états de surface piston /cylindre très corrects et surtout des métaux ayant un coef de dilatation voisin .Il y a un jeu non négligeable entre piston/cylindre sur ces moteurs ,le joint fait le reste.
Pour les étanchéités de tige de tiroir ou piston j'utilise uniquement des bagues d'étanchéités en PTFE (Teflon) que j'usine a la demande Le PTFE est un excellent antifriction et résiste très bien a la chaleur.
Et tout ça fonctionne très bien .
@+

Bonjour j'ai finalement commandé les plans de la G8 à la confrérie.je vais y aller mollo ,je pense faire en parallèle la Decauville 45 .pour me rôder....

Bonjour
Du pain sur la planche donc !!
Bon courage même si ce choix n'est peut être pas le plus simple pour un débutant.
@+

Bonjour a tous,Donc plan reçu,je suis en train de percé les longerons (heureusement visu Num)vu le nombres de perçages.... j'ai commandé les rivets cuivre ,je vais fabriquer un outil pour riveter.

Bonjour,
On aimerait bien suivre la construction. Peux-tu ouvrir un nouveau sujet et faire des photos au fur et à mesure ?