1er Forum Francophone

Re bonjour Jean-Claude,
Au fait, j'ai oublié, je suis intéressé par les références de tes cardans ressorts, d'avance merci

Bonsoir à tous,

Raphael, tu peux trouver ce genre de cardan à ressorts chez Tecnimodel :
https://www.tecnimodel.com/626-accouplements-a-ressort

Bonne soirée

A+ Rémi

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Merci Jean-Claude, merci Rémi,
Ces cardans existent en plusieurs tailles, super pratique !
Par contre Ali est largement moins cher que Tecni hélas...

Bonsoir à tous des nouvelles de mon AGGRIP,
Vous trouverez en pièces jointes les premiers essais de l’AGGRIP. Ces essais ont eu lieu dans le lavoir du village (pas terrible pour un bateau de 1,40m mais plus sécurisant).
La transmission modifiée (entrainement par un joint torique) fonctionne à merveille.
Par contre après 20 minutes de fonctionnement il n’y a plus d’arrivée de gaz. Après contrôle de la vanne coupe gaz et régulateur RAS : j’ai alors pensé à une saleté dans le circuit. Une fois rentré à la maison j’ai sorti la platine du bateau pour approfondir mes recherches et à ma grande surprise le circuit de gaz fonctionnait à nouveau !
Je me suis donc posé une question : est-ce que la proximité de la vanne coupe gaz avec la chaudière n’aurait pas supporté la chaleur de cette dernière (phénomène de dilatation ? )
Il va falloir également que je revois la vanne sifflet.
Celle-ci fonctionne très bien à l’air comprimé mais reste capricieuse avec la vapeur.

Liens vidéos.

https://youtu.be/_HnVAWN2Rtw?si=7pbL6iPpExMt45Qn

https://youtu.be/6NDR2m_nN10?si=hzkC-jcxUb4x9CxN

"JCB 57" et tout le monde
Je ne suis pas un "pro" de bateau ,mais je le trouve magnifique , un chose m interpelle c est cette cascade de pignons pour entrainer la seconde hélice .... pourquoi pas une deuxième courroie ??
Bonne journée .@+++.Henry.

belle et imposante mquette, bravo !
tout rentre dedans finalement ! Je suis d'accord avec Henry, il y a beaucoup de roues dentées...
pour la vanne gaz, la pression de la chaudière coupe l'arrivée de gaz, le gaz reste fermé tant que la pression ne baisse pas suffisament, je suppose que le réglage de ce système (avec des ressorts) peut être délicat, il peut y avoir une forte inertie, hystéresis, la pression doit beaucoup baisser pour revenir à l'état initial "vanne ouverte", ou de la vapeur condensée dedans ?

C'est vrai que cette transmission est bien compliquée , son rendement ne doit pas être si bon que ça .
La motorisation vapeur a l'avantage de fournir un bon couple a basse vitesse , contrairement a un moteur électrique .
On peut donc utiliser de grandes hélices a grand pas sans problème et surtout avec un bien meilleur rendement final.

minimotoriste a écrit : ↑

jeu. 30 nov. 2023 11:32

"JCB 57" et tout le monde
Je ne suis pas un "pro" de bateau ,mais je le trouve magnifique , un chose m interpelle c est cette cascade de pignons pour entrainer la seconde hélice .... pourquoi pas une deuxième courroie ??
Bonne journée .@+++.Henry.

Merci Henry.
Les hélices ont des sens de rotation inversées avec deux courroies sur le même axe moteur elles auraient tournées dans le même sens.
Le moteur est suffisamment puissant pour emmener toutes cette salade de pignons.

Zéphyrin a écrit : ↑

jeu. 30 nov. 2023 12:19

belle et imposante mquette, bravo !
tout rentre dedans finalement ! Je suis d'accord avec Henry, il y a beaucoup de roues dentées...
pour la vanne gaz, la pression de la chaudière coupe l'arrivée de gaz, le gaz reste fermé tant que la pression ne baisse pas suffisament, je suppose que le réglage de ce système (avec des ressorts) peut être délicat, il peut y avoir une forte inertie, hystéresis, la pression doit beaucoup baisser pour revenir à l'état initial "vanne ouverte", ou de la vapeur condensée dedans ?

Bonjour Zéphyrin,
Merci,
Oui tout rentre dedans après un recul du moteur et diminution de la platine.
J’ai écouté tes conseils en ce qui concerne l’entraînement des arbres d’hélices avec une courroie ronde c'est le top.
J’ai utilisé des joints torique achetés au lidl.
En ce qui concerne ma coupure de gaz: effectivement je n’y avait pas pensé à la vapeur condensée.
Il va falloir que je procède à des travaux d’isolation au niveau des tubes vapeur.

berola a écrit : ↑

jeu. 30 nov. 2023 14:03

C'est vrai que cette transmission est bien compliquée , son rendement ne doit pas être si bon que ça .
La motorisation vapeur a l'avantage de fournir un bon couple a basse vitesse , contrairement a un moteur électrique .
On peut donc utiliser de grandes hélices a grand pas sans problème et surtout avec un bien meilleur rendement final.

Bonjour Berola,
L’espace dans la coque était limité il m’a fallu trouver une solution et j’ai donc choisi cette dernière.
Je suis d'accord avec toi les pignons sont des gros consommateurs d’énergie mais heureusement j’ai un moteur de 12cm3 et cette cascade de pignons n’a pas trop l’air de le déranger.
Par contre il va falloir certainement que je rajoute une pompe d’alimentation parce que le niveau d’eau baisse rapidement à l’intérieur de la chaudière.

Zéphyrin a écrit : ↑

jeu. 30 nov. 2023 12:19

belle et imposante mquette, bravo !
tout rentre dedans finalement ! Je suis d'accord avec Henry, il y a beaucoup de roues dentées...
pour la vanne gaz, la pression de la chaudière coupe l'arrivée de gaz, le gaz reste fermé tant que la pression ne baisse pas suffisament, je suppose que le réglage de ce système (avec des ressorts) peut être délicat, il peut y avoir une forte inertie, hystéresis, la pression doit beaucoup baisser pour revenir à l'état initial "vanne ouverte", ou de la vapeur condensée dedans ?

Effectivement c'est peut être du au fait que la veilleuse se coupe lorsque le régulateur coupe l'alimentation du bruleur.
Tu peux refaire un essais tranquille a l'atelier ,monté en pression passage en veille du bruleur ,chute de pression via le sifflet ou le moteur et vérification du rallumage du bruleur en notant jusqu'a quelle valeur il faut chuter la pression pour que le bruleur redémarre.

Bravo pour la remise au propre de toute la transmission

Bonjour Scyllias,
Oui il faudra que je fasse des essais avant la sortie en 《haute mer》!
C'est quand même bizarre une heure après tout est redevenu normal ??

Bonsoir tout le monde,
La vapeur condensée dans le régulateur ne devrait pas le perturber. Il vaut même mieux qu'il ne chauffe pas trop, comme pour un manomètre.
L'arrêt temporaire de circulation de gaz peut être dû au refroidissement du réservoir qui peut aller jusqu'à geler en cas de fort débit.