Un nouveau Stirling alpha-gamma

[Papy Yvon]

Bonjour à tous,
Voici le Papy20, mon nouveau moteur de la catégorie alpha-gamma.







C'est un alpha-gamma, donc avec 3 volumes: un volume piston chaud de 3 cm3, un volume froid de 3 cm3 et un volume "déplaceur" de 6 cm3.
La course est de 15,5. (diamètres respectifs de 16, 16 et 22). Il commence à tourner à moins de 200 degré comme montré ici.

https://www.youtube.com/watch?v=g8E7WSsHyA0.

Le voici en pleine vitesse à environ 300 degré.
https://www.youtube.com/watch?v=CmJAopyYSe4

Il est équipé d'un refroidisseur à air qui lui permet de fonctionner sans trop chauffer (autrement il fini par s’arrêter).

[epine43]

trés performant ! et bien usiné.....

[Benobo]

C'est un attrape-nigaud les moteurs Stirling, ça n'a aucun couple donc aucune puissance.

[berola]

C'est un attrape-nigaud les moteurs Stirling, ça n'a aucun couple donc aucune puissance.

AFFIRMATION totalement gratuite
C'est pour cette raison qu'on en retrouve dans les sous marins a grande profondeur , dans les engins spatiaux et dans les applications techniquement "pointues"
Le plus gros Stirling faisait 600 cv et dans les années 50 la société Philips a fabriqué des milliers de groupes électrogènes Stirling qui ont été très efficaces lors des inondations en Hollande.

Donc comme attrape nigaud .......on fait mieux que ça !

[rhavrane]

Bonjour,

Voilà : https://www.youtube.com/watch?v=Y2FiCDYDiGY

[Benobo]

Ça tourne et ça épate les gens parce qu'avec une bougie un vilebrequin tourne.
Si tu peux me montrer cette machine de 600 CV je me convertis à l'air chauffé, si tel était le cas ce forum ne s'appellerait plus à vapeur mais à air.
Et pourquoi que pour les inondations en Hollande? Il y en a eu ailleurs et même ça pourrait servir dans tous les domaines.
On ne doit pas regarder les mêmes fusées et pourtant je regarde Ufotinik toutes les semaines au moins, elles essaient des moteurs ioniques mais la poussée est très faible, un moteur Stirling, c'est pas la peine pour propulser quoi? Un satellite?
Le chaleur spécifique de l'air par rapport à la vapeur est dérisoire et ce moteur a été introduit pour faire croire aux détracteurs de la vapeur que ce moteur n'explosait pas contrairement aux machines à vapeur.
Je n'ai jamais vu ces petites machines entraîner un bateau ou un tracteur, elles tournent toujours à vide.
Mais ça c'est comme les croyances, elles existent encore aujourd'hui dans tous les domaines.
Ça diminue, trop lentement mais un jour ouf elles seront minoritaires et le monde sera enfin libre.
Les sous-marins sont nucléaires, ça fait encore moins de bruit et c'est puissant.

[carmillon]

Bonjour,
Benobo, toi qui est sans arrêt à la recherche d’informations, il semble que tu n’a rien chercher sur les moteurs Stirling et que ton opinion soit déjà toute faite.

Voici un extrait de la page Wikipedia :
Le moteur Stirling a des applications de niches, dans des situations où le coût initial du système n'est pas un inconvénient grave par rapport aux avantages (applications militaires, de recherche, de pointe).
La principale application commerciale du moteur Stirling est dans le domaine de la réfrigération industrielle et militaire. Il sert de machine pour la liquéfaction des gaz et comme refroidisseur pour les systèmes de guidage militaire infrarouge.
Il est utilisé comme générateur d'électricité en Islande, au Japon et dans les milieux extrêmes tels que les déserts australiens et arctiques par de nombreuses missions scientifiques et militaires.
Il est utilisé en association avec une parabole sphérique pour générer de l'électricité à partir de l'énergie solaire. Ce système est couramment appelé « stirling dish ».
Il est utilisé par les marines suédoises (sous-marins de Classe Gotland), australiennes et bientôt les sous-marins d'attaque américains[réf. nécessaire] en tant qu'ensemble propulseur principal, non seulement en raison de son silence, propriété cruciale pour les sous-marins, mais aussi pour la bien plus faible production de gaz imbrûlés nécessaire à l'apport d'un gradient thermique (une différence de température) à un moteur Stirling ; en effet, un sous-marin en plongée ne peut évacuer des gaz qu'en les comprimant à une pression au moins égale à celle du milieu ambiant, nécessitant (et donc gaspillant) une part non négligeable de l'énergie disponible à bord.
Ce moteur équipe aussi certaines classes de frégates américaines, le système de refroidissement du réacteur nucléaire de nombreux sous-marins et porte-avions ainsi que des drones à grande autonomie.
En raison de sa capacité polycarburant il a été testé avec succès par l'URSS sur quelques prototype de chars lourds dont l'object 167 avant d'être abandonné pour des raisons d'ordre politique autant qu'économique, lors du passage à l'économie de marché à la chute du bloc soviétique.
La NASA compte l'utiliser pour fournir de l'énergie aux satellites et sondes spatiales, en test dans le projet KRUSTY.
Le constructeur de cartes mères d'ordinateur personnel MSI a présenté début 2008 un système de refroidissement dont le ventilateur est actionné par un moteur Stirling utilisant comme source de chaleur l'énergie dégagée par la puce à refroidir[11].
La plupart des grands constructeurs de chaudières proposent en 2009 une centrale de micro-cogénération utilisant un moteur Stirling. Ce type de chaudière de la taille d'un chauffe-eau permet non seulement de chauffer de l'eau à utilisation domestique (chauffage, eau chaude sanitaire) mais également de produire de l'électricité localement[12].
Nombre d'exemplaires sont utilisés à des fins pédagogiques en classe de physique pour démontrer les principes de la thermodynamique. Certains fonctionnant grâce à la chaleur du Soleil concentrée par une parabole à l'instar des modèles utilisés dans certaines centrales solaires produisant de l'électricité, d'autres ne nécessitant que la chaleur d'une tasse à café ou celle de la paume d'une main pour fonctionner[13],[14].

Peut-être que, tout comme les moteurs à vapeur ou les locomobiles, tu va te jeter sur le sujet pour en inventer un nouveau !
Mais pendant que tu cherches, que tu dessines ou que tu troll sur les forums, tu ne construis rien !
Montre nous un peu ton atelier avec ses machines outils et ce que tu réalises avec...

[berola]

Il fallait que ce fut dit !! je n'osais pas trop le faire .

Si tu peux me montrer cette machine de 600 CV je me convertis à l'air chauffé

Je ne vais pas perdre mon temps à prouver a quelqu'un convaincu du contraire !!

[Benobo]

J'ai lu un beau texte mais je n'ai pas vu de liens concrets et j'ai abandonné mes recherches sur ce moteur de 600 CV purement Stirling.
Par contre j'avais lu ça à l'époque.
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS STIRLING DU SOUS-MARIN SAGA :
Moteur Stirling AIP
Gaz de travail : Hélium (130 bars).
Pression de combustion : 22 bars.
Vitesse : 2400 tr/min.
Consommation de fuel : 260 g/kWh.
Consommation d'oxygène : 980 g/kWh.
Puissance maximale sur arbres : 75 kW.
Chaleur récupérable sur les gaz de combustion : 18 kW.
Les principaux problèmes de développement ont concerné :
- la tenue mécanique des matériaux soumis à de fortes variations de température.
- l'étanchéité sur des pièces en mouvement vis-à-vis de l'hélium à forte pression (130 bars).
- le contrôle des écoulements complexes des fluides à très haute température (de 200 à 2000 K) dans la chambre de combustion.
- la réalisation d'échangeurs (régénérateurs) à très grande surface d'échange et faible inertie thermique.
Bizarre déjà ce n'est plus de l'air mais de l'hélium (130 bars svp), du temps du pasteur c'était de l'air, il faut du fuel et de l'oxygène, il y a une combustion et ça tourne donc ça fait du bruit.
Oui en effet ça sert à des fins pédagogiques, c'est génial ça tourne.
Je te montre mon atelier si tu me montres ton bateau à moteur Stirling.
En effet je ne produis rien, d'abord et surtout la théorie (les avis éclairés sur les forums) et j'attends les pièces, elles viennent de Chine.
Je ne vais pas essayer d'inventer dans ce domaine, ce serait en pures pertes.
Par contre je crois en ces sous-marins à propulsion anaérobie, développés par Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) pour la marine allemande, utilisant des piles à combustible à membrane électrolyte polymère et, pour les dernières versions, des batteries lithium-ion.
En 2024, ces sous-marins ont été commandés par les marines italienne, allemande et norvégienne.
Mais les vrais, la DCNS (j'ai travaillé pour eux, mais j'ai fui à cause des gens), les Américains ne jouent pas avec une bulle de gaz.
C'est à la DCNS que j'ai appris que c'était une connerie, jamais je ne me permettrais d'avancer quelque chose gratuitement, par contre comme tu sais, donne-s-y des liens pour qu'on sache, enfin pas pour moi je m'en fiche mais pour ceux qui y croient et qui achètent ce genre de machines qui restent sur leurs étagères.

[carmillon]

Je te montre mon atelier si tu me montres ton bateau à moteur Stirling.

Où as-tu lu que j'avais un bateau à moteur Stirling ???

Je n'en ai pas mais ça existe en modèle réduit et le premier que j'ai vu c'était lors des rencontres à Montigny-le-Bretonneux. ça commence à dater !

Par contre un stirling j'en ai un à remettre en état. C'est un Heinrici qui doit dater des années 1910...

Il devait servir de pompe. Ce devait être l'un de ceux là

C'était au catalogue de Manufrance !

Même si ça te semble être des machines à des fins pédagogiques, dans ces années là ça se vendait pour plein d'usages domestique ou autre

Bref...

Par contre je peux te montrer une de mes chaloupes

64cm, à part le mano et la vanne de remplissage gaz, tout est perso : machine, chaudière, tank à gaz, detendeur gaz, coupe gaz, régulateur, bache du déhuileur, etc. et le bateau bien sur...

Tu veux autre chose ?

je peux te proposer mon petit tram à vapeur

ou bien ma 020 decauville (jp Duval) qui est la locomotive la plus rapide du monde puisqu'elle était avec moi à bord le la rame TGV qui détient le record du monde vitesse sur rail (574,8 km). Voir mon avatar ou bien ici :Sur le site de JP Duval

Alors...TU NOUS LE MONTRES TON ATELIER ET TES REALISATIONS ????

[gégé89]

le voila le bateau avec son bicylindre Stirling https://www.youtube.com/watch?v=3XdgJqQ8kSw
en 1976 Ford a équipé un de ses modeles d'un moteur Stirling 170 cv http://lorgues.sti2d.itec.free.fr/Etude ... tions.html

[rhavrane]

Bonjour,
Dire que j'ai fait cette vidéo et que je l'ai oubliée... Ah ! L'âge

[berola]

Bonsoir Christian

C'est marrant de voir que sur les forums , il y a toujours des gens qui demandent aux autres de prouver leurs affirmations , mais rechignent a montrer ce qu'ils savent faire ! Tu ne verras pas (ou très rarement ) des photos de mes réalisations , car il y aura toujours un troll pour critiquer . J'ai fait des dizaines de bateaux , vapeur , thermiques , électriques , Classe M , J'ai construit des dizaines de moteurs , vapeur , thermiques , Stirling . J'ai construit une bonne demi douzaine de locos vapeur ,électriques ou thermiques du 45 mm au 7 voire a voie de 60.
Mon atelier est très bien équipé en machines outils ,soudure , sciage ,pliage , roulage etc.. et personne n'y est rentré depuis plus de 20 ans , même mon chien n'y rentre pas car je n'ai pas envie de lui retirer des copeaux des coussinets des pattes. Alors je n'ai rien a prouver à personne surtout pas a ceux qui sont en demande pour prouver qu'ils en ont une plus grosse que le voisin . Mais je n'ai jamais rechigné d'aider les gens sympas . Mes vrais copains comme JP Duval le savent bien .Je le vois d'ailleurs très régulièrement car il fait partie du club dont je suis président.
Sympa d'avoir emmené sa petite Decauville sur le record du TGV ! je vais le lui dire , ça va l'amuser j'en suis sûr .
Amicalement ( Berola cheminot en retraite depuis 19 ans !)

[Malevthi]

Jean-Claude, il est difficile de transmettre des connaissances et des conseils à quelqu'un qui est
convaincu qu'on lui ment, à moins de lui prouver le contraire (et encore ...).
Aurais-tu écrit 2600 messages sans que personne ne se soit rendu compte que tu pouvais être un imposteur ? D'ailleurs je me demande si la loco de ton avatar, sur laquelle tu es assis n'est pas une image de synthèse créée par une intelligence artificielle, un"fake" comme on dit maintenant.

Heureusement, certains ont appris de l'expérience des autres, c'est pour ça qu'on ne découpe plus la viande avec des silex et qu'on sait faire du feu pour la cuire.
Bonne soirée les amis