1er Forum Francophone

Bonjour à tous .

Dans le milieu industriel, on ne monte pas de variateur élévateur de tension.
mais peut être que ça marche bien mais pas longtemps.
je ne conseillerai pas car je n' ai jamais eu l'occasion d'essayer .
On dirait que ce type d'appareil n' existe pas dans les marques industrielles connues.

mais les chinois ne doute de rien . !!!!

a+ christian

bonjour
a valtori
sur mon moteur j ai trouvé les 2 vitesses
comment brancher les fils par exemple sur la grande vitesse 3 fils plus la terre , sans cramer le moteur et me prendre une décharge !
zak

VALTO81 a écrit : ↑

mer. 25 mai 2022 22:02

Dans le milieu industriel, on ne monte pas de variateur élévateur de tension.
mais peut être que ça marche bien mais pas longtemps.
je ne conseillerai pas car je n' ai jamais eu l'occasion d'essayer .
On dirait que ce type d'appareil n' existe pas dans les marques industrielles connues.

J'ai un variateur branché sur le 230V mono avec sortie tri 400V sur mon tour depuis des années. C'est un régal, je ne passe plus des heures à déplacer des courroies pour changer de vitesse. Je passe de 5Hz à 60Hz avec un simple potar, inversion de sens : un bouton, freinage pour l'arrêt ... Et c'est du Schneider pas chinois !

Bonjour à tous .

autant pour moi on apprend tous les jours .
Peux- tu me donner la référence de ton variateur élévateur de chez Schneider merci ça peut
servir .

a+ christian

bonjour
début de peinture zak

Et c'est du Schneider pas chinois !

Mais Schneider fait fabriquer en Chine !

berola a écrit : ↑

jeu. 2 juin 2022 13:49

Mais Schneider fait fabriquer en Chine !

Je regarde les références et l'origine dès que possible. De mémoire ATV.....

Altivar ATV312H075M2 0,75kW-1HP
Je dois corriger ce que j'ai dit plus haut:
Entrée : 200-240 1 phase --> Sortie : 200-240 3 phases (donc pas 400)
Fréquence : E 50/60 Hz -->S 0,5/500Hz
I : E 8,9A --> S 4,8A
Et pas chinois !
Made in Indonesia !

Bonjour à tous .

ça confirme mes doutes .

A bientôt .

Christian

Mon moteur est donc fait pour tourner en 240 tri, je ne m'en souvenais plus ...

Bonjour à tous .
pas de soucis. !!!!
quand ça marche on se régale d usiner et on en oubli le principe ,
et rien de plus facile de câbler un moteur tri en triangle .
les trois barrettes dans la boîte à borne en parallèle pour ce que ça intéresse et pour les
réglage d'intensité prendre l'ampérage le plus élevé sur la plaque signalétique..

A bientôt .

Christian

Mais oui, il faut lire la plaque moteur. La plupart sont 240/400 (ou 220/380). Dans ce cas il suffit de changer la position des barrettes (triangle-étoile) comme tu l'as dit. Par contre si c'est 400/690, c'est rappé ...

Bonjour à tous .
pour les puriste 380 v x racine de 3 phases = 1.73 x 380 =660v
c' est plutôt pour les gros bourrins de plus de 10 kw et avec des grande inertie au démarrage.
couramment appelé démarrage étoile triangle pour limiter l'intensité à la mise sous tension .
A bientôt .

Christian