1er Forum Francophone

Bonjour,

J'aimerai mettre au point un moteur stirling free piston mais mes compétences sont plus que limitées, si quelqu'un en région Rhone-Alpes ou ailleurs était en mesure de me guider/aider/ou de me fournir des plans, je lui en serais très reconnaissant.

Merci à tous.

je n'ai pas de plans,mais une video bien expliquée si ça peux t'aider...
http://www.66tv.fr/index.php?Itemid=48&id=148&option=com_content&task=view

sans piston, non, même si ce n'est plus qu'une membrane, c'est plutot sans bielle et manivelle, il ne reste que le mouvement alternatif.

Non je ne parle pas d'un striling à membrane mais bien d'un stirling à piston libre. Comme ceux utilisés par le DOE et la NASA pour les stelite mais... en plus simple!

Bonsoir à tous,

Anselm, ton projet concerne-t-il un moteur à l'échelle 1 ?

@++

La plupart de ces moteurs sont bardés de brevets de toutes sortes, tu ne trouveras pas un plan de construction publié à mon avis, par contre en créer un personel est tout à fait recommandé.

sur le site de Pierre Gras (une autorité dans le domaine)
http://www.moteurstirling.com/autres.php
voir le générateur thermomécanique
L'ancêtre du moteur à piston libre ?
Le déplaceur oscille avec les variations de pression, il est soutenu par des ressorts.
Le piston moteur est une membrane élastique entraînant un aimant dans un entre-fer ce qui permet de générer un courant électrique.

Bonjour à tous,

@XAV: Oui il s'agit d'une échelle une. En fait je dois concevoir un moteur qui puisse être intégrer dans un tube de diamètre max environ 150mm chauffé par un concentrateur solaire parabolique et qui puisse me fournir suffisamment d'énergie pour alimenter sur batterie mon système de 150W pendant 16h max la nuit.

@Zéphirin: En fait de plans ne me sont pas forcement important, je viens de potasser le livre de Pierre GRAS sur le Stirling ces derniers jours, je comprends les calculs thermodynamiques permettant de dimensionner le moteur, mais ce qu'il me manques ces des compétences concernant les contraintes moteurs, du style les niveaux d'étanchéité cylindre/piston requis, ou encore le meilleur choix rapport course/section piston, dimensionnement des ressort, etc...

J'espère que je pourrais trouver toutes ces infos