J'ai pas compris . Je n'arrive plus à mettre des photos sinon ça aurait été plus simple, en fait la culasse est juste un bloc dans laquelle passe un axe de part en part. Cet axe est percé et rainuré pour l'admission et l'échappement et il est entraîné en rotation par le vilebrequin. Dans la culasse il y a des trous qui correspondent pour que la vapeur puisse sortir vers les cylindres.Nounours28 a écrit :Bonjour,
Pas usineur pour un sous. Mais pourquoi ne pas bouchonné tes perçage plutôt que de chercher une étanchéité si fine.
On parle bien des axes de culbuteurs sur ton moteur ?
Alors c'était normalement du UE12 (commandé chez blockenstock).
Je n'ai plus de matière, que dois-je commander ? Bronze, laiton ? Et pourquoi pas en fonte ce serait bien plus facile, non ? J'ai peur au grippage et vous ?