1er Forum Francophone

Bonjour,

Encore un oscillant (bi-cylindre à double effet de 1 cm3) dont la particularité tient dans ses pistons de diamètre 6 mm qui sont « flottants », ce qui exclut tout problème d’alignement (une petite infidélité à mes pistons à coupelles de téflon !).

Nouveau moteur avec 3 sorties envisageables de réduction :


Le principe du piston flottant :


Et ça fonctionne plutôt bien … à peine 1 bar.
[video]http://www.youtube.com/watch?v=kJy-Buyt1gw[/video]

Bonjour Jacques
Encore une belle machine que voila, quel beaux travail, félicitation.
Amitiés

Bonjour Jacques,

Encore une bonne idée , je suis allé sur ton site voir les détails j'y vois une différence par rapport au dessin ci dessus :
* les rondelles téflon dans la réalisation ne font pas le diamètre de l'alésage donc elles ne sont pas là pour l'étanchéité ? puisqu'il y a deux gorges sur le piston qui font office de réserve d'huile et assurent l'étanchéité je pense?
Autre question ce type de montage est il aussi valable pour un cylindre fixe?
Amitiés

Belle trouvaille qui simplifie beaucoup les alignements !

une petite question avant d'aller sur ton site : Si L = l +2 teflon , jeu = 0 donc ça flotte plus ?

Bonjour,
Les rondelles sont plus petites et ne servent pas à l'étanchéité du piston mais assurent, en partie, celle du trou central du piston.
J'ai fait des essais sans et c'est également tout bon mais avec une légère différence à la vapeur (au pif, pas mesurée)
A remarquer qu'on peut même serrer légèrement l'écrou (là j'ai fait un test) : le téflon assure un certain glissement et le piston se met gentiment à la bonne place.
Je n'ai pas essayé mais il n'y a aucune raison pour que le système ne soit pas valable pour un cylindre fixe.

Il est trés beau ton moteur. Les plaques perforées lui dans un look trés réaliste. Trés bonne idée, tu nous en voudra si on te pique l'idée ?

Au contraire, piquez, piquez ... Le partage est fait pour ça !

Je suppose que le flottement est de 1/10ème ou me gourre-je??
LeZap

Tu ne te gourres pas : perçage du piston à 1.7 si la tige le recevant est à 1.6.
Avec un bout de tige à 2 (tige de piston de 2.5 qui permet d'obtenir un épaulement plus conséquent), perçage du piston à 2.1.