1er Forum Francophone

Bonsoir,

Quelques films et plans de mon ami Michel m'ont donné l'envie de retourner à l'atelier pour voir ..
Voici la vidéo tirée de ses essais :

https://youtu.be/7dp45h75ThI

Une autre réalisation avec le même principe :



Pour arriver à ce premier résultat :

https://youtu.be/jYNJvN9PM5o

Jacques et tout le monde
Bien sympa ce petit moteur a bille et d une grande simplicité (ca donne envie ) une petite question si on met 3 pistons à 120° est ce qu il démarre seul??
Bonne suite et bon Dimanche .@+++.Henry.

Le principe est trop original et la machine a une belle vigueur pour une si petite cylindrée. Sa simplicité de fabrication en fait un bon thème de démarrage pour de nouveaux constructeurs (ils se font rares ...).

Il est vrai que la construction de ce moteur me tente beaucoup !

Encore me faufrait-il en avoir les plans.

Bonsoir,
Il est vrai que les réalisations de Michel m'ont donné l'envie d'essayer.
Pour les plans, on les trouve comme d'habitude sur mon site : album de Michel Soulabail et album en "construction" consacré à ce moteur.
Un calage à 120° pour assurer un démarrage ? Je ne sais pas mais je ne pense pas. Où alors si le démarrage se réalise tout seul, il peut se faire dans un sens ou l'autre ... Qui sait, un lecteur pourra peut-être parler d'une expérience.

Bonjour tout le monde
Ce petit moteur amusant a trouvé le moyen de me faire creuser la cervelle (oui j en ai encore un peu ) lorsque le piston remonte il se met en compression avant de pousser la bille ,cela a un avantage ou un inconvénient
J ai de plus en plus envie de m y mettre
Bonne journée .@+++.Henry.

Bonjour Henry,
Va falloir que tu t'affûtes les doigts

minimotoriste a écrit : ↑

mar. 30 août 2022 09:09

Bonjour tout le monde
Ce petit moteur amusant a trouvé le moyen de me faire creuser la cervelle (oui j en ai encore un peu ) lorsque le piston remonte il se met en compression avant de pousser la bille ,cela a un avantage ou un inconvénient
J ai de plus en plus envie de m y mettre
Bonne journée .@+++.Henry.

A mon avis ce n'est ni un avantage ni un inconvénient ,cela fait parti du fonctionnement de ce moteur .
Mais il y a fort a parier que le volume" mort" quand le piston est au point mort haut a une grosse influence sur le fonctionnement du moteur.

Mais il y a fort a parier que le volume" mort" quand le piston est au point mort haut a une grosse influence sur le fonctionnement du moteur.

Tout a fait ! mais surtout ce volume ne favorise pas une bonne détente de la vapeur et conduit à une importante consommation.

Bonsoir tout le monde

rhavrane a écrit : ↑

mar. 30 août 2022 18:07

Va falloir que tu t'affûtes les doigts

Plutôt que d affûter les doigts (ca doit faire mal ) on peut faire un moteur plus gros

scyllias91 a écrit : ↑

mar. 30 août 2022 19:15

le volume" mort"

D après le croquis il n est que de 1mm ,sans faire des calculs savants ca fait une belle compression
Bonne soirée .@+++Henry.

Bonsoir,

Un moteur intéressant qui sort totalement de mon ordinaire où je connaissais l'uniflow à came pour lequel on obtient un diagramme de distribution classique. Mais l'uniflow à bille me fait penser à un “Bing Bang” venant se perdre dans un “trou noir”. Admission et échappement d'environ 50° ...

Un croquis sur le fonctionnement imaginé :



Je pense que la vapeur résiduelle ne gêne pas trop la remontée du piston surtout si cet échappement est suffisant (diamètre d'au moins 1/4 de la course : document trouvé par Michel) et si le volant est d'un bon diamètre ou alors, solution que j'ai privilégiée pour mon moteur, d'un poids conséquent et équilibré.

Pour en revenir au démarrage avec un tricylindre uniflow à bille.



On ne se trouve plus dans la conception d'un oscillant par exemple où un des cylindres est ouvert au moment de l'ouverture de la vapeur quelque soit la position des cylindres
Ici, il faudrait que la soupape d'un des cylindres soit ouverte et donc positionnée ... et encore !

Concernent la levée de la soupape, elle ne doit pas être supérieure à 0.8 mm et peut être aussi faible que 0.4 avec de la vapeur sèche (document de Michel).

Je pense qu'en employant une bille en viton on doit améliorer l'étanchéité instantanée
son plus faible poids induisant une plus faible inertie qu'une bille inox doit permettre une vitesse de rotation plus élevée .
A expérimenter .

Jacques et tout le monde
Pour les croquis ils sont très pédagogiques ,sur le premier croquis (fonctionnement ) après la sixième position que se passe-t-il quand le piston remonte ,la bille est bloquée fermée par la pression ou va l échappement du piston , je sais je cherche la petite bête car ce n est qu un piston de 8 avec une course de 7 mais je vais m y mettre bientôt avec des dimensions augmentées
@+++.Henry.

L'échappement est refermé, le piston comprime un volume revenu à la pression atmosphérique, donc une faible résistance à sa remontée. En fin de course l'inertie permet au piston de soulever la bille.

Bonjour Thierry et tout le monde

Malevthi a écrit : ↑

mer. 31 août 2022 23:14

le piston comprime un volume revenu à la pression atmosphérique,

Il me semble que l on appelle ca le taux de compression dans un moteur a explosion (je sais j arrête de pinailler )
Bonne journée .@+++.Henry.