kreidler van veen

[Bégé]

Bege, t'est un mechant vilain! ne pas connaitre la famille Monneret dans la moto , c'est comme ne pas connaitre Stephenson pere et fils dans la vapeur !

Stephenson? c'est qui encore celui là????

[Minicékoi_et_Jaquie]

J'ai fait une erreur sur le prénom, celui de notre époque était un Pierre Monneret. Il me semblait que c'était Georges mais je ne le trouve pas sur les résultats de l'époque. Il est vrai qu'il aurait eu 47 ans....

CHAMPIONNATS DE FRANCE INTERS 1955
250cc : Pierre Monneret
350cc : Pierre Monneret

Tout sur les courses de moto en France depuis...1895
http://racingmemo.free.fr/M%20FRANCE/MO ... mmaire.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Looping]

L'Jojo (Georges) est décédé dans les années 80.
Un personnage!

[image]http://moto-jonghi.chez-alice.fr/moto%2 ... %20350.jpg[/image]

[JPierre62]

et ben voilà encore quelque chose qui me rappelle de bons souvenirs,
je ne sais pas si c'était du au fait d'habiter juste à côté de la frontière, mais nous étions plusieurs à avoir des "Florett Kreidler" (80cc)

Elle était belle la Floret à Bernard !
Il allait compter Florette aux filles du coin , le petit canailloux !

[Bégé]

Elle était belle la Floret à Bernard !
Il allait compter Florette aux filles du coin , le petit canailloux !

et comment tu sais ça toi?
dommage que je n'ai pas de photos de l'époque, une fois j'ai fait le "Taxi" et j'en avais une devant sur le réservoir et une autre derrière moi

[JPierre62]

C'est mon Pt'it doigt qui ma la dit , Bernard

j'crois qu'on a fait tous ça , avec nos pétoires ! ...
On avait que ça , pour sortir et s'éclater !

mais toi , t'en avait une trés belle , Moi je me contentait d'une motobécane , tu sais , "les bleue" ou il fallait avoir la clef à bougie avec soi ! et un chiffon pour se nettoyer les mains !

[Georges Villette]

Pierre Monneret , on peut l'entendre très souvent sur Eurosport lors des Grands prix motocyclistes !!!
Il sait ce qu'il dit !
Une très grande famille de champions !!!
Pour exemple !!!



Uploaded with ImageShack.us

[piston56]

C'est pas vrai faut immatriculer les Solex maintenant?

[JPierre62]

C'est pas vrai faut immatriculer les Solex maintenant?

Y parait , d'après ce que j'ai lu ! Piston56

On va devoir bientot immatriculer nos machines à Vapeur !

[brev vapeur]

entièrement d'accord avec ludique mon cher Bégé

pour info
: Kreidler Van Veen 1969
pour sa machine, Van Veen n'utilisa pas le kit de l'usine qui était à admission classique par la jupe du piston, il préféra adapter un distributeur rotatif avec un haut moteur maison, puis en cours de saison, un refroidissement liquide une boite 6 et un embrayage à sec. développant 15,5 CV, le Van Veen était un des plus performants du plateau.
A son guidon, Aalt Toersen prendra la 2° place du championnat, tandis que Jan de Vries sera 3° ex aequo avec Barry Smith et son Derbi.

[LaVapeur43]

je vient de faire la demande a la préfecture , c'est gratuit jusqu'a la fin du mois

pour les feuilles des mines faut aller là

http://lesmordusdugalet.free.fr/index.p ... &Itemid=51" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ai bien essaye de leur telephoner ,mais ça ne repond pas ;mais je finirais bien par les avoir ...

[ZAPJACK]

Kreidler Van Veen 1969
pour sa machine, Van Veen n'utilisa pas le kit de l'usine qui était à admission classique par la jupe du piston, il préféra adapter un distributeur rotatif avec un haut moteur maison, puis en cours de saison, un refroidissement liquide une boite 6 et un embrayage à sec. développant 15,5 CV, le Van Veen était un des plus performants du plateau.
A son guidon, Aalt Toersen prendra la 2° place du championnat, tandis que Jan de Vries sera 3° ex aequo avec Barry Smith et son Derbi.

J'ajouterai que van Veen était l'importateur hollandais de la marque
et que techniquement c'était l'horreur a piloter: 11.500tr était le ralentis et ce moteur hyper pointu n'avait qu'une plage "utile"
de 5à700tr/min. C'était a ce régime que le résonnateur entrait en phase avec l'échappement. Cette particularité obligeait les pilotes a jongler en permanence avec les vitesses. Les pilotes devaient veiller constament a "rester dans les tours" pour éviter un lamentable beuhhh du moteur. Les pilotes étaient minuscules cfr: Angel NIETO, Henk van Kessel.
En 1974 avec un van Veen de 21cv à 14.000tr/min, le hollandais a pulvérisé le record du tour à Francorchamp avec une moyenne de 162.6Km/h et 202Km/h en bout de ligne droite. pour rappel avec des freins à tambour et des pneus de 5Cm de large
C'était l'époque ou on connaissait ce qu'était "l'aspi" et ou les pilotes roulaient a l'aveuglette en ligne droite (le nez dans le guidon) et comptaient dans leurs têtes avant de se redresser en bout de ligne droite.
Fallait "en avoir" pour rouler dans le Continental Circus. :

[LaVapeur43]

Brev vapeur ;ton site est genial !! Je n'ai eu qu'à taper sur le type de mes cyclos et leur fiche des mines est apparue .Plus qu'à imprimer......

[epine43]

je crois que les Suzuki de l'usine, concurrents des Kreidler avaient 21 ou 24 rapports de boite.J 'ai vu tout ce beau monde a Charade des 1962 , et ma carriere moto en a été influencée !

[Michel]

Rien à voir avec le sujet mais je ne connaissait pas la marque

[video]http://www.youtube.com/watch?v=7zO2FuWX ... =recentlik[/video]

en tout cas beau boulot de restauration