Tête de fraisage

[Papeete]

Merci pour le lien Thierry, j'en ai discuté avec François (ducatman) aujourd'hui, on pense que c'est un problème de branchement.
François nous en dira plus après ses essais.
Il est temps qu'il commence à faire des copeaux
Laurent.

[ludique]

Bonsoir, pour donner une idée, le condensateur employé sur les laves linge fait en général aux alentours de 14 µF..
Ton Pb viens peut être de là..
J'ai ça dans mes stocks si ça t'intéresse..

[Ducatman]

Bonsoir tout le monde,

Merci pour les infos du site. "Papeete" m'avait parler du transfo 220/380v. C'est sur que c'est la meilleur solution, mais dans l'immédiat, je vais essayer de fiabilisé ce moteur et de l'ensemble de fraisage. Je suis en cours de "redressage" de mon axe de broche (salement abîmé, plus de 1mm de défaut de co-axialité).

Pour en revenir à ce moteur électrique, demain (je suis en congés), je vais prendre la tension de chaque phases. Je vous tiens au "courant" (commre CloClo)!!!
Ne sort pas d'ânerie Laurent!!!!
Pour l'achat d'un transfo 380, y-a-t-il un site? un fournisseur? quelles sont les critères d'un transfo.? (puissance en KVA je suppose).

[Papeete]

Tu veux dire que tu recherches un transfo qui transforme le 220 V mono en 220 tri. je l'ai vu quelques part mais je ne sais plu ou
Je pense que cette solution permet de garder les performances du moteur d'origine, mais je me trompe peut être.
Avis aux spécialistes.
Bon courage François !!
Laurent.

[ludique]

Attention, pour passer du monophasé 220 au triphasé 380, il ne s'agit pas d'un transfo, mais d'un convertisseur dans le genre de celui décrit sur cette page

Tu as plus vite fait de te proccurer un moteur neuf à la bonne tension..

[Ducatman]

Le soucis avec ce moteur, c'est le flasque du coté de la transmission, c'est le capot de la boîte de vitesse et du flasque du moteur. C'est donc très difficile de remplacer ce moteur.
Il faudrait joindre des photos (schéma électrique + photos du tour) mais je n'ai pas trouver dans le FAQ le logiciel de conversion des photos.
Peut-on m'expliquer la méthode.. je ne connais pas toutes les ficelles de "Bloooo"

[ludique]

Peut être comme celà

Attention cependant au format de l'image..

[Papeete]

François, télécharge "light image recizer" et tu met à la dimension demandé sur le forum.
Autrement tu m'envois sur ma boite mail perso ton document et je le mettrais sur le forum.
Laurent.

[Malevthi]

Il ne faut pas confondre un moteur monophasé avec son condo de démarrage et un moteur triphasé qu'on fait fonctionner sur du mono en lui ajoutant un condo. Le moteur mono ne peut pas être branché sur le triphasé.

[ZAPJACK]

Attention, pour passer du monophasé 220 au triphasé 380, il ne s'agit pas d'un transfo, mais d'un convertisseur
Tu as plus vite fait de te proccurer un moteur neuf à la bonne tension..

Dacodac avec toi ludique, mais un des avantages d'un modulateur de fréquence, c'est qu'on peut varier la fréquence de 0 à 60Hz
Donc la vitesse du moteur et même inverser ou freiner le moteur, dans le cas d'un modulateur programmable.
Perso, j'en utilise un qui transforme le mono en 3x380V
Bon maintenant, c'est pas cadeau !!
LeZap

[Georges Villette]

Le site de notre ami Labobine , que l'on retrouve sur usinages et sur Passion usinage ,
peut peut être amener des réponses ?
Site : https://sites.google.com/site/rebobinag ... t-triphase

Georges

[Papeete]

Il y a aussi cette solution:
http://www.technic-achat.com/variateur- ... Idrive.cfm
Laurent.

[Malevthi]

C'est l'idée que j'avais glissée plus haut:

On peut ensuite compléter l'installation avec un démarrage étoile/triangle ou un variateur tri

[Ducatman]

cette solution me conviendrait bien. Après le remontage de la boîte de vitesse (changement de tous les roulements) et si l'essai n'est toujours pas concluant, ce sera mon alternative....
Merci pour vos tuyaux... .

[Georges Villette]

Tout ceci , reste une question de budget !!!
Georges